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夕暮れを駆ける (名鉄 広見線)

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 今日は、テツの日です。

先月はJRでしたので、7月以来の名鉄となります。
まだまだ暑い日が続いていますが、夕暮れは随分と涼しく感じるようになりました。

と言う訳で、今回も夕暮れ時を狙ってみました。
ご覧の通り、夕陽が完全に入っていますので、ハレーションが発生する可能性がとても高いフレーミングです。
Nikonの高性能なレンズのおかげで、ハレーションも無く撮影が出来ています(笑)

作品としては、夕焼けの色と車両の運転席部分の曲面ガラスがタテ方向に反射、そしてレール表面のヨコ方向の反射をアクセントになる事を狙って撮影しています。
陽が沈む位置にある山は、可児市民なら誰もが知っている (と、思いますが・・・)、鳩吹山(通称:土田山)です。
この山を越えると、向こうは愛知県犬山市です。

ちなみに、その 『鳩吹山』 の麓にある 可児市土田地区(かにし どた) は、織田信長の生母 土田御前 の生まれ故郷と言われています。土田御前は、織田家に仕えていた生駒氏の娘で、生駒氏はこの地にあった土田城の城主でした。
また、この地には、400年以上前から伝わる 可児市重要無形民俗文化財 『白鬚神社流鏑馬祭』 が毎年春に盛大に開催されています。その祭が開催される白鬚神社は、1570年に生駒氏が現在地に移転しています。

(安全に配慮して撮影しています)

次回は、9月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 24-70mm f2.8

パーミル フォトオフィス 写真家の林政司でした。
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クライアント様に関する作品は、許可を頂いた上で掲載しています。
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夕闇迫るⅡ (JR中央線)

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 今日は、テツの日です。

因みに、JRは昨年12月以来の掲載となります。
全国的にも有名な?多治見市の高温ですが、今回はそんな多治見市内での撮影です。
昼間の撮影はとんでもないので(汗)、という訳ではないのですが、夕方の撮影です。(笑)

実はこの場所での撮影は以前にも行いました。
が、その時には後ろの背の高い建物はありませんでした。
なので、夕景もそれなりにスッキリと撮れたのですが、今後は残念ながら無理ですね。

作品としては、スローシャッターで先頭車両だけを少しブラしています。
また、線路脇の点検灯?の光でステンレス車体が反射する事で、躍動感を与えています。
今回はこの季節にしては珍しく雲一つなく晴れていたので、空がきれいに光ってくれました。

(安全に配慮して撮影しています)

次回は、8月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 17-35mm f2.8

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小暑も過ぎ (名鉄 広見線)

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 今日は、テツの日です。

 またしても、名鉄です。
再び梅雨の晴れ間の晴天になりました。

暦の上では夏になり、もう暑い季節ですが、
今年は意外と暑さを感じずに居られるのが、私としてはありがたいです。(笑)
稲も随分育ってきました。

青空なので、赤い電車も映えています。
(安全に配慮して撮影しています)

次回は、7月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 24-70mm f2.8

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早苗の季節 (名鉄 広見線)

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 今日は、テツの日です。

 先月と先々月に引き続き、名鉄です。
梅雨の晴れ間の晴天になりました。
午後は再び梅雨空になってしまったので運が良かったです。

実は4月の鉄道ブログと同じ場所での撮影です。
季節の移り変わりが分かるので、定点撮影もいいものです。
(フレーミングは異なりますが・・・)
4月には田起こしされただけだったので寂しい雰囲気でしたが、緑も増えて色彩豊かな季節になりました。

青空なので、赤い電車も映えてくれました。
(安全に配慮して撮影しています)

ちなみに、この電車は3分程遅れてやって来たからなのか、いつもより加速を強くかけていました。
とは言え、曲線の速度制限が解除された直線区間なので、速度オーバーしている訳ではありませんがね。
撮影する側としては、考えていた速度よりもどんどんと速くなったのでタイミングが狂ってしまいましたが、何とか結果オーライです。

次回は、6月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 24-70mm f2.8

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大雨の日 (名鉄広見線)

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 今日は、テツの日です。

 先月に引き続き、名鉄です。
撮影日は久々に雨になりました。
雨のしっとり感を撮りたいと思ったのですがそれどころでは無くて、今日の雨はゲリラ豪雨と言っても過言ではないくらいの降り方でした。
こんな時に撮影していたら、カメラは勿論、自分自身も風邪をひいてしまいそうです。
(カメラは風邪ではなく故障と言いますが・・・)
でもカメラはそう簡単には故障しませんがね・・・。
ちなみに、昨年買った70-200mmは、防塵・防滴構造のレンズなので、気にはしていませんでした。
カメラもそうだし。
でも、身体は防滴仕様ではないので、それが一番心配でしたが・・・。

 実はここへ来る直前に寄った場所で、ほんの数秒外を歩いたのですが、あっという間にびしょ濡れになってしまいました。
なので、ここでの撮影時は、身体がまだ濡れていましたが。
こんなひどい雨の中撮るのは・・・と、思ったのですが、ちょうど小止みになりました。
相変わらず、ラッキーです。

 でも、依然雲は厚いのでとても暗く、あえて流し撮りをしています。
線路から少し離れているので分かりにくいのですが、電車は止まっていますが、背景(前景)は流れています。
(安全に配慮して撮影しています)

次回は、5月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 70-200mm f2.8

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桜の咲くころ (名鉄 広見線)

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 今日は、テツの日です。

 桜の咲くころとなりました。
と言うか、今年の桜はとても長持ちしていますね。
例年、この辺りの期間は忙しくて、あまり桜の撮影が出来ないのですが、
長持ちしていたお陰で、今年は何とかこういった撮影が出来ました。

雲一つない青空のもと、電車が通過していきます。
(安全に配慮して撮影しています)

次回は、4月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 24-70mm f2.8

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広見線と八百津線 (名鉄)

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 今日は、テツの日です。

 今回の撮影作品は、先月に引き続き 名鉄 広見線 明智駅です。
あえて、ホーム上にて撮影しています。
 駅舎の有る北側(写真左側)から、1番線→2番線→3番線と配置されていましたが、現在では2番線と線路を挟んだ右側の3番線の2線のみでの運用となっています。
その1番線は、八百津線の廃止とともに廃止されています。
この部分を見る限りでは、1番線もまだレールが残されていて、電車が今にでも入って来そうに思うのですが、両端は線路が剥がされているので、使う事は出来ません。
ホーム上屋の鉄骨にも、以前は 『八百津方面』 という看板が付いていたのでしょうが、今は有りません。
オレンジ色に塗られた反射鏡(ミラー)のみが残されていて、八百津線のワンマン運転の名残を留めています。

 写真は、上記の通り明智駅にて。
この時間は(一応)朝のラッシュ時のため、運転士のほかに車掌も乗務しています。
(既に乗降客の数は昼間モードですが・・・)
車掌がドア操作のあと、出発前の指差確認を行っています。

因みに、この後の昼間帯は、ワンマン運転となります。

(安全に配慮して撮影しています)

次回は、3月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 17-35mm f2.8.

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名鉄 明智駅 (名鉄 広見線)

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 今日は、テツの日です。

今回の撮影作品は、名鉄 広見線 明智駅です。

あけち駅と呼びます。
以前は 「伏見口駅」 と呼ばれていましたが、昭和57年(1982年)可児市の市政施行に合わせて 「明智駅」 に改称されました。
明智である理由は、戦国時代、この地域は 「明智荘」 (あけちのしょう) と呼ばれていたことが理由の様です。
実際、この駅から南へ歩くと明智光秀が生まれたとされる明智長山城(跡)があり、その麓には明智家の菩提寺とされる 「天龍寺」 があります。
(現在の研究では、明智長山城跡は城では無かったとされています)
しかし、「明智荘」 は実際にあったようで、現在の研究では、この付近で明智光秀が活躍していた事は間違いないようです。

ちなみに、平成13年(2001年)迄は、この駅から分岐して八百津駅に至る 「八百津線」 が走っていました。
八百津線の途中駅にあたる 「兼山」 は、当時の可児郡兼山町 (現 可児市兼山) の中心駅で、この駅の南側の山 (古城山) には本能寺の変で討ち死にした森蘭丸が生前に一時城主を務めた事もある 「美濃金山城跡」 (みのかねやま城跡) があります。
美濃金山城跡は、平成25年(2014年)に国史跡に指定されました。

さて、鉄道に戻りますが(笑)、現在は無人駅となっていますが、以前は有人駅でした。上下線の交換(行き違い)も頻繁に行われたターミナル駅でした。(現在も朝と夜のごく一部では交換を行っています)
しかし、八百津線で使われていた1番線はホームとしては今でも残されていて、今にも電車が走ってきそうな雰囲気を残しています。
そんな広見線の(旧)広見駅(新可児駅の前身)と(旧)御嵩駅間は、来年で開通100年を迎えます。
(新可児駅と旧広見駅は、場所が違います)
これからも残って欲しいですね。

 写真は、明智駅の駅舎とワンマン電車です。
乗降客が全くないまま、寂しく発車していきました。

(安全に配慮して撮影しています)

次回は、2月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 17-35mm f2.8.

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冬の陽射しを受けて (名鉄 広見線)

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 今日は、テツの日です。
今回の撮影作品は、名鉄広見線です。
可児川に架かる山岸橋りょうを通過中の電車です。
冬の陽射しは弱いと感じますが、快晴の天気では電車の赤色がとてもきれいに映えていました。

(安全に配慮して撮影しています)

次回は、1月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 24-70mm f2.8

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ラッピング電車 (JR中央線)

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 今日は、テツの日です。
今回はJR。意外でしたが、JR車両の登場は9月以来です(笑)

 見慣れない色の車両ですね。
中央線を走る、愛知ディスティネーションキャンペーン (以下、愛知DC) 車両です。
愛知DCとは、愛知県とJRグループが開催する大型観光キャンペーンで、2018年10月から12月にかけて開催中です。
(実施主体:愛知県大型観光キャンペーン実施協議会)

この間、愛知県内で様々な特別企画を実施しているそうです。
写真の車両も、その特別企画の一つです。
中央線快速などで走っている車両を、期間中1編成だけ写真の様なラッピングを施して走行しています。
(313系8000番台 3両 B201編成)
土日を中心に、主に団体専用列車として観光列車で運行していますが、平日は通常の快速などで運行していますので、乗車チャンスもあります。
ちなみにデザインは、おもてなし武将隊などが描かれていて、黒が基調なので、引き締まった印象に見えます。
ただ、車両間連結部の転落防止ガードだけが、タネ車のオレンジ色帯のままなのが、残念です。
(この部分は塗装のはずなので、しょうがないですが・・・)
私も偶然1回だけ乗車する機会がありましたが、車内に変更は無いようで、乗ってしまえばいつもの電車です。
3ヶ月間だけで元に戻すなら、それも止むを得ないですね。
12月もあと残り半分ですが、もうすぐ見られなくなってしまうのでしょうか?

 今回の撮影作品は、対象の車両だけをピックアップしています。なので、後ろの車両は切れていますがご愛敬という事で(笑)
夕暮れ時、多治見駅に進入する車両を撮影しました。
(安全に配慮して撮影しています)

次回は、12月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 70-200mm f2.8

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夕闇迫る (名鉄犬山線)

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 今日は、テツの日です。
名鉄のブログ掲載は、7月以来です(笑)

 木曽川に架かる「犬山橋」を渡る車両を捉えています。
この橋は、以前は道路併用橋だったので、電車のすぐ脇をクルマがすり抜けていました。
実際に私もクルマを運転して通った事が有りますが、電車が来ると 「当たるのではないか?」 と、とても緊張したものです。
その頃は、電車どうしが橋の上ですれ違う場合には、電車の上り下りのどちらかが必ず停止していました。
(橋の幅に原因があったようですが)
また、制限速度も今より低かったため、橋を渡る際にも、とてもゆったりとした音が聴こえていました。
個人的には、このゆったりとした音が木曽川の大きさとゆったりと流れる様子に合っているような気がして好きでした。
(子供の頃は鵜沼に住んでいたので、懐かしさを感じる音でした)

鉄道専用橋となったいまは速度制限も高くなり、橋の幅も余裕が出来たため、電車は普通の鉄橋を渡る様に早い音で通り過ぎていきます。

 今回の作品は、日没後、夕焼けが美しく光ったタイミングで撮影しました。
この色の空はほんの一瞬です。(マジックアワーといいます)
それなのに(笑)、この時間に通過したのは、一番短い2両編成だったので、見栄えが寂しくて残念です。
なお、実際にはとても暗いですがカメラは手持ち。カメラブレ寸前のスローシャッターで撮影。電車はあえて流しています。
(安全に配慮して撮影しています)

次回は、11月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 24-70mm f2.8

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おどり唄と共に (長良川鉄道)

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 今日は、テツの日です。
久々に夏以外の時期に、ここまで来ました(笑)

 例年、郡上おどりで夏には必ず来ています。
今回は偶然こちらの方に来た際に折角ならと、郡上八幡駅に立ち寄りました。
そうしたら、 「ながら」 が居るではありませんか‼

 この 「ながら」 という車両は、全国各地の魅力あふれる鉄道車両のデザインを手掛けてきた、三戸岡 鋭治(みとおか えいじ)氏がデザインし、2016年4月に運行を開始した長良川鉄道の観光列車です。
例年金曜・土曜・日曜を中心に、年間約150日 運行をしています。
主な運行区間 : 美濃太田 - 郡上八幡 - 北濃 (列車により異なります)

 商品などを積み込んだのでしょうか?
郡上おどりのおどり唄が流れるホーム上では、 2両編成の「ながら」 出発と同時に、スタッフ一同で列車のお見送りをしていました。
長良川鉄道で 「ながら」 だけに与えられた特別色 ロイヤルレッド の車体が、自然豊かな山々、文化庁の登録有形文化財である木造駅舎など、周囲の風景の中に溶け込みながら、しかしひときわ鮮やかに光り輝いて走り去りました。

次回は、10月25日にブログ更新の予定です。

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収穫を前に (JR太多線)

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 今日は、テツの日です。
生きるのに精一杯だった今年の夏。
しかし、季節はちゃんと巡っているようです。

 水田は黄金色に染まり、収穫を待つばかりとなっています。
そんな中、朝露なのか、小雨なのか、あぜ道に生える草には水滴が付いていました。

 今回の作品ですが、先月とは違い朝の撮影です。
小雨模様の朝で暗かったので、絞りも開放近くまで開けることが出来て、更に列車の動きも止められます。
草の露に焦点を合わせて、水田の稲穂が黄色いじゅうたんに見えるようにしました。

次回は、9月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 50mm f1.4

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夕闇迫る中、走り去る車両です。

 昼間は暑いですが、この時間だと多少は涼しくなってきます。とは言え、まだ汗が噴き出します。
最近は全国一位になることは少なくなっていますが、やはり暑い事には違いありませんね。

 今回の作品ですが、夕焼けを背景に家路を急ぐ車両を撮影しました。
本当は、雲がもう少し少ない予定でしたので、空がもっと赤くなる予定でしたが、ちょっと残念です。
写真的には、もう相当暗い時間ですが、多少のブレ感を出すために、シャッタースピードはあまり早くしていません。
カメラブレはもちろんしていませんが。
(安全に配慮して撮影しています)

次回は、8月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D850 24-70mm f2.8E

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疾走‼ (名鉄広見線)

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 西日本豪雨で被害を受けられた皆さまに、お見舞いを申し上げます。
地元岐阜県でも、関市上之保での津保川氾濫や下呂市・飛騨市での土砂崩れなど、多大な被害が出てしまいました。
大雨から数日間は、災害による通行止めが各地で発生していて、岐阜県内の移動をするだけでもなかなか難しい状態だったようです。
 鉄道の話をしますと、JR高山線の飛騨金山-下呂間、角川-打保間にて土砂流入など大きな被害が発生し、復旧の目途が立っていないようです。これにより 「特急ワイドビューひだ」 は、全線で運転を見合せしています。(新聞報道によります)
特に、富山への移動手段となる飛騨古川から北は、数年前に発生した土砂災害でも数年間にわたって運休を余儀なくされたことがあり、今回再びとなるので特に地元のショックは大きいと思います。

 さて、今日の写真に移りますが、今回は名鉄です。
梅雨明け以来、くそ暑い日が続いておりますが、そんな中撮影しました。
ほんの少し外にいるだけで汗が噴き出してきます。
でも、豪雨被害の現地では、被災された方々や復旧に携わる地元住民・ボランティアの皆さんをはじめ、多くの皆様が暑い中ご苦労をされています。その事を思うと、文句は言っていられません。
 山間部を走る鉄道を、またしても 「流し撮り」 で撮影しました。
広角レンズで撮影している事で、ほんの少しの部分しか完全に止まっていない様に見える為、その結果躍動感が強調された作品になります。

次回は、7月25日にブログ更新の予定です。

使用機材:Nikon D4 17-35mm f2.8

パーミル フォトオフィス 写真家の林政司でした。
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Author:パーミル フォトオフィス
岐阜県多治見市,可児市の出張カメラマン、パーミル フォトオフィス(写真家 林政司)です。
建築竣工撮影と経営者プロフィール・ウェディング撮影まで、人生の記念に向き合い、記憶に残す仕事をしております。日本建築写真家協会(JAPS)正会員

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